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神通科技:关于董事、高级管理人员辞职及补选董事、聘任高级管理人员的公告

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证券代码:605228 证券简称:神通科技 公告编号:2021-012

神通科技集团股份有限公司 关于董事、高级管理人员辞职及补选董事、聘任高

级管理人员的公告

本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏,并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。

一、辞职董事、高级管理人员情况

神通科技集团股份有限公司(以下简称“公司”)董事会于近日收到公司董事长、总经理方立锋先生、董事、副总经理许保良先生及董事会秘书蒋红娣女士的书面辞职报告。具体情况如下:

1、方立锋先生因工作调整原因,申请辞去总经理一职。方立锋先生辞去总经理职务后,仍将继续担任公司董事长以及董事会战略委员会主任委员职务,并继续推动公司战略布局及可持续发展。根据《公司法》及《公司章程》的有关规定,上述辞职申请自送达董事会之日起生效。

2、许保良先生因个人原因,申请辞去公司董事及提名委员会委员、副总经理职务。根据相关法律、法规及《公司章程》的规定,许保良先生辞职未导致公司董事会人数低于法定最低人数,因此,许保良先生的《辞职报告》自递交董事会之日起生效,辞职后,许保良先生不再担任公司任何职务。

3、蒋红娣女士因个人原因,申请辞去公司董事会秘书职务,蒋红娣女士的《辞职报告》自递交公司董事会之日起生效。公司将按照《公司法》、《上海证券交易所股票上市规则》和《公司章程》的有关规定,尽快完成聘任董事会秘书工作。在公司聘任新的董事会秘书前,暂由公司董事长方立锋先生代行董事会秘书职务。

方立锋先生在担任公司总经理期间,许保良先生在担任公司董事、副总经理期间,蒋红娣女士在担任公司董事会秘书期间,均恪尽职守、勤勉尽责,在公司治理方面和业务发展方面发挥了积极作用。在此,公司及公司董事会对方立锋先生、许保良先生、蒋红娣女士在任职期间为公司发展所做的贡献表示感谢!

二、拟补选董事及聘任高级管理人员情况

1、补选董事情况

为完善公司治理结构,保证公司董事会的规范运作,根据《公司法》《公司章程》及相关法律法规的规定,公司于 2021 年 3 月 1 日召开的第一届董事会第十四次会议上审议并通过了《关于公司补选董事的议案》。经公司控股股东宁波神通投资有限公司提名,公司董事会提名委员会对非独立董事候选人任职资格审核通过后,董事会同意提名朱春亚女士为公司第一届董事会非独立董事候选人,并同意朱春亚女士经股东大会选举完成后继任许保良先生于董事会提名委员会担任的相关职务,同时同意将该提案提交公司股东大会审议。截至本公告日,朱春亚女士未持有公司股票,不存在《公司法》《公司章程》规定的不得担任公司董事的情形,任期自公司股东大会审议通过之日起至第一届董事会任期届满之日止。

公司独立董事就补选董事的事项发表了独立意见:我们认为,公司董事会提名朱春亚女士为第一届董事会董事候选人的程序合法有效,任期自股东大会审议通过之日起至本届董事会任期届满为止。符合《公司法》等法律法规、规范性文件以及《公司章程》有关规定,我们一致同意本次公司补选公司董事的事项,并同意将《关于公司补选董事的议案》提交公司股东大会审议。 2、聘任高级管理人员情况

根据公司日常生产经营的需要,根据《公司法》《公司章程》及相关法律法规的规定,公司于 2021 年 3 月 1 日召开的第一届董事会第十四次会议上审议并通过了《关于公司聘任高级管理人员的议案》。经公司董事长方立锋先生提名,公司董事会提名委员会对总经理候选人任职资格审核通过后,董事会同意聘任朱春亚女士为公司总经理。

公司独立董事就聘任高级管理人员的事项发表了独立意见:我们认为,公司董事长提名朱春亚女士为公司总经理候选人的程序合法有效,任期与本届董事会任期一致,总经理候选人符合有关法律、法规以及《公司章程》的资格要求,我们一致同意聘任朱春亚女士担任公司总经理职务。

朱春亚女士简历请见附件。

特此公告。

神通科技集团股份有限公司董事会

2021 年 3 月 1 日附:朱春亚女士简历

朱春亚女士,1971 年出生,中国国籍,无境外永久居留权,本科学历。现任神通科技集团股份有限公司顾问。曾任宁波大学教师,敏实集团 CHO 等。

截至本公告日,朱春亚女士未持有公司股份,与公司或公司的控股股东及实际控制人以及其他董事、监事、高级管理人员均不存在关联关系;不存在受过中国证监会及其他相关部门的处罚和上海证券交易所惩戒的情形。

明日黄蜂战国王海伍德大概率出战 格拉汉姆&马丁缺席

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直播吧2月28日讯明天上午11点,黄蜂将在客场挑战国王。

伤病报告显示,黄蜂队格拉汉姆因伤不会出战,科雷布-马丁因违反联盟健康与安全管理协议也将缺席。此外,海伍德大概率出战,科迪-泽勒则为出战存疑状态。

(九五之猪)

【来源:直播吧】

不满森喜朗言论!东京都知事拒绝参加奥运四方会议

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新华社东京2月10日电(记者王子江)东京都知事小池百合子10日透露,鉴于东京奥组委主席森喜朗上周发表了歧视女性的言论,她将不参加国际奥委会主席巴赫提议的四方会议。

小池百合子当天在东京市政厅告诉记者,在目前的形势下举行会议,不会表达任何“真正正面的信息”。

据共同社报道,这次由国际奥委会、日本政府、东京都政府和东京奥组委参加的四方会议原计划在2月17日举行,参加者除了国际奥委会主席巴赫外,还有小池百合子、森喜朗和日本奥运大臣桥本圣子等。

森喜朗发表歧视女性言论这一事件虽然已经过去了一周,但负面效应依然持续发酵。作为东京都历史上的首位女知事,小池百合子当天还说:“在我们竭力克服疫情带来的困难、全力筹备奥运会的当口,森喜朗的言论让每个人都感到很不舒服。作为举办城市的负责人,我感到非常失望。”

这是小池百合子第二次针对森喜朗的言论发表措辞强硬的讲话,她在上周曾表示:“我们正面临很大的问题……他(森喜朗)的话把我震惊到无语,这些言论本不应该说出来。”

(责任编辑:璐婷_NS5242)

汽车正在演变!要变成有四个轮子的手机

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(作者胡逸为无锡市大数据管理局局长)

汽车正在演变成有着四个轮子的手机。

汽车行业与手机行业过去是八竿子打不着的两个行业。

1888年奔驰制造出世界上第一辆可售汽车,1893年法国颁发世界上第一张汽车牌照和驾驶证,至今汽车行业已有一百多年的历史。这一百多年,汽车行业一直被认为是一个重经验积累,重资产的机械制造业。

手机行业则是相对年轻的行业,1973年摩托罗拉公司发明了世界上第一部平民可用手机,2007年乔布斯发布首款苹果手机(iPhone)。作为目前集成度最高的电子产品之一,手机行业是一个典型的电子产业,日新月异,崇尚创新,重视用户体验。

伴随着信息通讯、大数据、物联网、人工智能等技术的发展,如今汽车正在从机械产品变成电子产品,正在演变成为一台安全节能、高效舒适在路面高速行驶的有着四个轮子的手机。汽车正由人工操控的机械产品,逐步向电子信息系统控制的智能产品转变。汽车的电动化革命真实存在,远离内燃机的转型正在加速。

随着车联网和自动驾驶技术的快速发展,汽车最核心的技术将不是发动机、变速箱等机械产品,衡量汽车的技术指标也不再是马力大小或者百公里加速,而是以人工智能为核心的软件技术。软件将取代发动机,成为评定汽车价值的关键因素,软件能力也正在成为汽车企业的核心竞争力。

传统汽车往往由硬件决定其基本性能,卖车也是靠卖硬件挣钱的一锤子买卖。但目前汽车领域近90%的创新来自于软件,而不是机械系统。同时,汽车60%的价值来源于软件。以特斯拉为例,不断降低整车售价,背后则是软件FSD收入快速增长。软件正在定义汽车的智能驾驶、人车交互、增值服务等方方面面。蔚来ES6突出的中控大屏取代了大部分的实体按键,并有一个可以聊天的机器人NOMI,便是极好的软件定义汽车的例子。

过去的汽车行业,是靠整车或加硬件配置来赚钱,而现在的汽车行业,正在靠软件或软件升级赚钱。整个汽车行业的商业模型,也在从汽车单价×新增逐步演变成汽车软件费×存量。我有一个大胆的预测,今后一些汽车品牌,也会像今日的手机一样,免费送给车主,靠汽车月度互联服务套餐(包括自动驾驶包、定期空中升级,与智能手机完全兼容)来盈利。

汽车在演变成手机,手机也在向车机靠拢,而原来的司机正在从人变成无人驾驶的软件。这场进化的秘密,在于汽车业的“新四化”:互联化、自动化、共享化和电动化(CASE)。

互联化(connected)是汽车成为电子产品的先决条件。汽车不再仅仅是一款点到点的交通工具,更是一个个的网络服务节点。在移动互联网的今天,车主在行车安全的保障下,更希望在行驶过程中,依然与外部世界、伙伴、家庭保持时时刻刻的联结。

“每次上车后,我都要暂停手机上听的得到App,用手机联接上车载蓝牙,然后重新找到同一期节目,定位到刚刚听到的位置。再打开手机导航,搜索要去的路线。这一来一去,将近10分钟,整个流程下来,都不想开车了。”这是目前车主的烦恼之一,而烦恼的背后,是因为车主的手机和传统燃油发动机汽车没有共用一套软件系统。“如果在路上看不了电话,就不自在,堵车的10分钟能完成多少工作啊。”开车两小时,下车世界都变了。“数字原住民”的本能是不间断地及时应对和处置各种信息流。

数字化的当下,汽车已不再是工作的“飞地”。打工人,打工魂,干不完的活,接不完的电话,回不完的微信,可现实往往很残酷,查看一个消息,错失高速出口;接听一个电话,错过右转上高架,而回复一个微信,可能引发追尾。硬币的A面是稍有不慎,触发交通事故的安全威胁,B面是稍有迟复,被“金主爸爸”责怪、耽误工作时机、漏接关键电话的焦灼不安。

当汽车变成四个轮子的手机之后,便可以将汽车与现有物理环境的各种内容相互联结,实现网络化管理。一个企业或地区能够创造多大的价值,取决于它能够实现多大范围的物品联接。而汽车的未来,也在于是否能够形成规模互联化,成为累积大数据的渠道。

当汽车以“互联化”为纽带,搜集各类实时数据,将逐渐向汽车实现无人驾驶的目标“自动化”(Autonomous)进发。自动驾驶技术,正在成为每一个汽车巨头公司角逐的战场。

“自动化”的好处有哪些?快速通行?腾出人手来做别的事情?不用再去上驾校?我的首选答案不是上述这些,我的答案是:安全。自动驾驶技术将把人类带入到一个“零事故”的崭新世界,在这个世界了,“车祸猛于虎”将成为历史。

事实上,为了实现“零事故社会”这一愿景,像本田、博世这样的汽车企业,一直在做各种尝试。早在2000年,本田开始采用承载式车身结构,以实现更好的吸能效果。之后,又陆续研发ACC(自适应巡航)、夜视镜、全景影像等安全功能,但是这些无法从根本上解决问题。

我曾经问过来访无锡的博世汽车董事会成员皮特·泰瑞一个问题,什么是博世的研发重点?他毫不犹豫地回答我:安全。他认为,和新势力造车品牌相比,博世一直把安全,而非舒适或者享乐放在第一位。在他看来,技术的最高阶,是拯救人类的生命,或使人类的生命免于伤害。自动驾驶的终极目标是未来社会,无人会因车祸丧命,哪怕你想撞车自杀也不行。

如果自动驾驶能帮助实现“零事故社会”,那下一个目标“零拥堵社会”也许会同时实现。十多年来经久不衰的虚拟类游戏《模拟城市》中,最受热捧的攻略是什么?很多人会说,如何让城市天际线设计出炫酷的未来感。错,玩家搜寻最多的攻略是:如何让新建的十字路口不拥堵。这个问题也困扰着真实世界的交通规划师们。道路是整个城市交通系统的“血管”,每一个路口的通畅程度都影响着整个交通系统的“健康水平”,进而影响着整座城市的运营效率、市民的生活成本以及宜居指数。

目前,全球每人每天平均因堵车浪费15分钟。哥伦比亚首都波哥大是全球最拥堵的城市,2018年平均每位波哥大司机因拥堵损失272小时(超过11天!)。而北京司机因拥堵造成的损失为每小时60元。拥堵还为城市带来大量噪音和二氧化碳,造成污染。

有别于传统人工驾驶车辆,自动驾驶车辆最大特点就是和手机一样,高度依赖人工智能技术,其驾驶过程是汽车不断收集各类驾驶信息,并进行分析整理和机器自我学习的系统工程。伴随自动驾驶汽车的发展,每辆汽车将融入到联网的平台中进行实时的信息交互,畅通无阻地到达目的地。尽管现阶段,高等级自动驾驶还只是局限在示范园区、码头、停车场、高速等限定区域的应用场景,但是技术发展日新月异,我的另一个大胆预测是:在实现零车祸、零拥堵的同时,世界将不再需要红绿灯、停车场和私家车位,每辆车都会24小时不间断地自动行驶在路面。

其实,目前绝大部分的汽车都是私人拥有,而且每天行驶的时间也有限,大部分时间都是呆在停车场里。近年来,随着共享经济概念的普及,汽车也成为共享的一部分,从各大网约车平台到汽车租赁平台,提供了极大的便利。汽车的互联化、自动化也会加速汽车的共享化(Shared)。

汽车共享化的背后,是出行服务的变革。丰田公司2018年就宣布,要从一家传统汽车公司转变成出行公司,其竞争对手不再是通用汽车,而是谷歌、苹果甚至是脸书这样的公司。同一年的夏天,日本共享汽车公司OrixAuto公布了一件趣事——许多共享汽车租出去后,却没有行驶里程记录,但用户的确进入了车内且付费了。用户给出了各种“奇葩答案”:之前我外出拜访客户,只能在网咖午休,但现在可以租一台车来睡,也就几百日元,几乎跟在网咖花的钱差不多;我租车是用来吃在便利店买的便当,实在找不到合适地方,我也不想在公众场合当众吃饭。还有人租车在里面办公,看视频,换衣服,练习唱歌、甚至是英语口语,反正就是想安安静静地做自己的事情。

汽车“共享化”后,正在超越它作为交通工具的角色,不只是单纯的代步工具,而正在成为另一个会移动的生活空间,一种全新的生活方式:生活的“第三空间”。

我有一位同事,每天下班后习惯在车里独处一会儿,或是抽根烟,或是听几首歌,或者就是放空。和在浴室唱歌、厕所看书一样,这是个人对私密空间的渴望。在车的两头,一头是单位里的工作百态,一头是家庭的琐碎百事,而呆在车里的几分钟,是贤者时间,是在工作和家庭切换的缓冲区。这个时刻,车和手机一样,都成了人暂时脱离现实的庇护所。

要将一辆车变成像智能手机一样可以不断升级,甚至空中升级(OTA)并能迅速、准确地执行自动驾驶等指令,这其中的基础和关键是电动化(Electrified),电动车性能的好坏取决于车辆的三电系统:电池、电机和电控系统,它们是决定车辆续航、动力性能、安全及操控的关键部分。

在特斯拉之前,车企主要采用传统的分布式电子电气架构,而现在,越来越多的车企在推动传统的分布式电子电气架构进化为集中式电子电气架构。截至2020年中,能够实现整车OTA的车大约有9款,为特斯拉ModelS/X/3、蔚来ES8/ES6、小鹏G3、理想ONE、宝马X5和凯迪拉克CT5,这些车型的背后,几乎都有一个全新的电子电气架构。

假如说,自动化的最终目标是零事故社会,电动化的最终目标是零碳排放社会。“自动驾驶+电动化”的发展,可有效降低尾气排放量,多数自动驾驶出租车都采用混动或者电动车型,使得出行更环保。同时,汽车由电动机驱动,电气化程度较高,更适宜自动驾驶技术研发。

汽车CASE新四化实现后,将变得更像手机,赋予传统汽车核心价值观:安全、高效、便捷、舒适新的内涵:如ADAS系统和自动驾驶技术让行车变得更安全;行车路线优化使出行变得更快速;功能齐全的中控屏、以及虚拟人物的陪伴更关注智能交互,让人们拥有更丰富的娱乐内容体验。

2017年,阿里巴巴集团前技术委员会主席、中国科学院院士王坚博士,在阿里巴巴与上汽成立斑马科技时说过:“乘客进了汽车还用手机,这是汽车人的耻辱!”在这句话的激励下,今天,汽车新势力们正在让汽车逐步演变成有着四个轮子的手机。

(原标题:汽车正在演变为有着四个轮子的手机)

(责任编辑:王凤枝_NT2541)

歌手赵英俊因病医治无效去世 生前已想好墓志铭

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赵英俊

网易娱乐2月3日报道 2月3日,赵英俊家人发布讣告,称赵英俊因病医治无效,于2021年2月3日14时33分在北京病逝,享年43岁。

据悉,赵英俊曾在2017年的采访中提到,已经把自己的墓志铭都想好了:“一个相信上帝的无神论者。”还表示自己眼下没有困惑。他过着快乐的日子,是人生赢家。

(责任编辑:胡梦瑶_NK5655)

赵英俊去世

赵英俊墓志铭

Shams:法里德正在洛杉矶努力训练 以寻求回归NBA的机会

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直播吧2月16日讯 据名记Shams报道,自由球员法里德正在洛杉矶努力训练,以寻求回归NBA的机会。

法里德今年31岁,NBA生涯曾效力于掘金、火箭和篮网。NBA生涯共出战478场常规赛,场均得到11.4分8.1篮板1助攻0.7抢断0.8盖帽。

法里德上次效力NBA是在18-19赛季,该赛季他为火箭和篮网出战37场常规赛,首发13场,场均出场19.7分钟,得到10.4分6.8篮板0.5助攻0.5抢断0.6盖帽。

(最佳第十五人)

【来源:直播吧】

从第47次《中国互联网络发展状况统计报告》看我国互联网发展趋势八大特点

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原标题:从第47次《中国互联网络发展状况统计报告》看我国互联网发展趋势八大特点

库里:很多人都在问我的巅峰期还能持续多久 我只想做好自己

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直播吧2月10日讯今日NBA常规赛,勇士复仇马刺。

赛后库里接受了记者的采访,谈到了本赛季的状态,库里表示:“很感谢在上赛季末恢复了健康,我在休赛期练得非常凶,很开心现在每晚都能上场比赛,希望这一切可以继续。我感觉自己的节奏非常好,我完全掌控着比赛,投篮也都能命中,这一切都源于自己的自信心。

无论输赢,每场比赛后和队友的舒适度都会增长,我觉得我正处于职业生涯最强时期。12年过去了,很多人都在问我的巅峰期还会持续多久,而我只是专注地做好自己,这感觉很好。”

此役,库里出战31分钟,20投11中,其中三分球10投4中,罚球8投6中,得到了32分4篮板2助攻。

(逮虾户)

【来源:直播吧】

现代篮球的头号输家:从第一中锋到”宇宙勇”的元凶,再到湖人哄浓眉开心的工具人

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2018年7月,勇士宣布用一年533.7万的迷你中产签下德马库斯-考辛斯,一时间“NBA大结局”的声音不绝于耳,“宇宙勇”已经四年三冠,再加上一个昔日的联盟第一中锋会是什么样子?球迷们已经在这一瞬间提前感受到了无聊,转过头谴责起勇士和考辛斯来。

但真正站在考辛斯角度考虑的人并不多,包括狂欢的勇士球迷。人们只知道,28岁的考辛斯还需要至少半年时间恢复,但勇士等得起——换句话说,勇士是唯一有资本等得起的球队,他们完全可以允许考辛斯彻底恢复,到季后赛再大展拳脚。

然而,有多少人想到一个问题:究竟是什么原因,让考辛斯接受了这份只有500万出头的合同?

为了戒指?恐怕还没到时候:没找兄弟组团的话,28岁显然不是抱大腿的年纪。所以根源问题就是最简单的:他就没拿到合同。

在流言中,鹈鹕曾经给考辛斯提供过一份2年4000万美元的合同,但究竟是在他受伤前还是之后,已经无从得知。我们只是从采访中单方面感受到考辛斯的委屈、沮丧和愤怒,但他很快意识到失态:鹈鹕并不是那支有义务提供续约合同的球队。

还有一个细节是:去勇士,是他主动打的电话。

他联系上了勇士总经理鲍勃-梅耶斯,然后跟库里、杜兰特和格林通了电话——这并不是一个勇士全队招募杜兰特的翻版,而是走投无路毛遂自荐的剧情,有点讽刺有点酸性,但幸好得到了共鸣,大家营造出了一个皆大欢喜的景象:对勇士来说,这是给球迷最好的交代——他们只有一份迷你中产,前一年给了尼克-杨,再往前就是帕楚里亚,而当麦基都选择离队的时候,能拿到一个超级中锋,当然是意外的惊喜。

但对考辛斯来说,他才是冷暖自知的人:此时此刻,他能成为勇士一员,只是因为过往的履历,球队对他抱有的希望,而不是在这里有自己人。

“自己人”这个概念,甚至贯穿了他整个职业生涯。

在勇士这一年的结局,已经不需要再去重复,他只是打破了季后赛魔咒,打了8场,但总冠军却在眼前溜走了。当杜兰特和汤普森相继倒下时,他意识到了成为雇佣兵最无情的结局:连体面的告别都没有,合同到期了,该走人了。

他要去个有自己人的地方,所以来了湖人,戴维斯和隆多都积极招募他。但那件熟悉的15号球衣终究不属于他,在2019年8月15日的一场训练中,无对抗受伤,检查的结果是前十字韧带撕裂,他的赛季没了,他的巅峰,也没了。

2020年2月23日,湖人宣布裁掉了考辛斯。

时光拉回到他效力国王的时期,那时候他意气风发,不畏强敌。他的实力在不断提升,从最强的低位背身怪物,到稳定的三分射程,再到能运球一条龙,偶尔送出妙传的全能超级中锋。人们开始疯狂给他寻找模板:巴克利、摩西-马龙、奥尼尔,有一点是肯定的,他已经是联盟第一中锋了。

在中锋式微的时代,他用眼花缭乱的技术,和极其扎实的禁区攻坚能力,捍卫了中锋的尊严。

生涯前五年,他已经是全明星和二阵成员,是张伯伦之后第一个连续两场拿下20分20篮板10助攻的球员。他也被视为重建国王的基石球星,更重要的是,他和萨克拉门托是彼此喜爱的——2013年9月30日,他和国王续约4年6200万顶薪。随后,他就把100万美元捐给了萨克拉门托的社区和家庭,他热心于参加社区关怀活动,不止一次地表示要在这里打到退休。媒体们也不遗余力地建议国王给他寻找帮手。但接下来的连锁反应,让所有人都成了输家。

2015年,国王传奇中锋迪瓦茨走马上任,成为国王大管家,随后他解雇迈克-马龙,聘用了乔治-卡尔作为主教练,在那之后,考辛斯和卡尔之间矛盾频发。

有消息说,考辛斯的经纪人曾经在2014-15赛季结束的时候告诉迪瓦茨,希望把他的客户交易到湖人,当然其他球队也可以。经纪人还警告迪瓦茨,考辛斯和卡尔的矛盾已经非常激烈了,如果国王不希望看到烂摊子,最好赶紧想办法。

事后考辛斯否认了这条流言,但显然流言不是凭空产生的。用比较好理解的解读,很容易能还原出故事原委:考辛斯非常不喜欢卡尔,他试图用逼宫的方式要挟球队解聘卡尔,在他看来,作为球队的头牌,他应该能决定换走不搭调的教练。

但他忘记了一件事:卡尔是迪瓦茨带来的,签了四年合同,而迪瓦茨并不是他的心腹人。

这次拙劣的逼宫,最终埋下了定时炸弹。即便所有了解考辛斯的人都很清楚他从来就没想过离队,但毫无疑问,迪瓦茨不喜欢他这么干,而且已经动了弄走他的念头。

不巧的是,联盟在2016年通过的劳资协议新条款,反而加速了他的离开。

在这项名为“指定老将”的特殊条款中,允许7-9年球龄的球员在达到相应条件后,可以和球队签下10年以上球龄才能拿到的35%工资帽起薪的顶薪。联盟最初认为,这个条款可以帮助小球市球队留下球队大牌,而当时被拿出来举例子的,是步行者的乔治和国王的考辛斯。

这份顶薪达到了5年2亿,比之前规定的5年1.7亿足足多了3000万,在那个时代,2亿显然是一个天文数字。

联盟以为,金钱会让球员不再向往大城市,愿意留下。但他们却忘记了一点:球队不一定愿意给这笔钱,这么多的美元,小城市真的挣得回来吗?

无论是主动想走的乔治,还是想留下的考辛斯,最终都因为这个条款,离开了球队。

后来的报道说,在整个2015年夏天,卡尔一直推动想要弄走考辛斯,而考辛斯的回应是,在推特上发了一个草丛里的蛇的表情。两人的吵闹持续了接下来的一整年,国王最终以33胜49负结束赛季,卡尔遭到了解雇。

这是考辛斯的胜利吗?他可能真的这么觉得了,他的学弟戴维斯发短信希望他来鹈鹕打球,他起初并不在意,只是启程来到新奥尔良准备2017年的全明星。但在全明星的下半场,一个震惊的消息传来:国王已经把他交易到了鹈鹕,并且告诉他,不用回去了。以后会把你的东西寄过来。

考辛斯震怒了,他在全明星赛结束时疯狂寻找迪瓦茨和老板拉纳戴夫,就是想讨个说法,但却扑了个空。他说他理解自己可能会被交易,但作为球队头牌,交易的时候没有任何通知和预兆,甚至选在全明星当天交易,简直就是一种侮辱。

“我开始责怪自己,发现自己简直傻得可笑,”他说,“你进入NBA的时候就知道这是一场生意,你怎么会忠于一支根本不尊重人的球队?我真的是个大傻瓜。”

迪瓦茨很快在国王给出了极为官方的回应,他说,球队担心考辛斯会在2018年以自由身离开。因为国王不打算给他提供5年2亿的合同,但如果告诉考辛斯,他一定会不满意,影响球队气氛。而当这句话传到考辛斯耳朵时,他再一次暴怒了,“全明星之前他还装模作样地到我这打保证,说肯定不会交易我,难道我对他们不够坦诚吗?他凭什么觉得我就是那种为了钱不忠诚的人?!”

迪瓦茨给出了更让人匪夷所思的回复,“我经历过交易,我知道那种感觉不好,”他谈到了1996年选秀大会上被湖人送到黄蜂换科比时的场景,“感觉像被人用棒球棍撵着走。”但迪瓦茨接着说,“如果做每一次操作都要顾及每个人的心情,那这份工作不好做了。我特意选在全明星之后,不然他连全明星都没得打,我只是想跟他说,我不能保证让所有人满意。”

考辛斯并不喜欢打官腔,但国王已经是过去了。他选了0号球衣,表示要忘记从前一切。在鹈鹕,他很快和戴维斯打出了默契,在2017-18赛季,他获得了绝对的球权,包括出手,策应和控制节奏,隆多负责过半场把球扔给他,而他则尽情展现着超级巨星的实力。

25.2分12.9篮板5.4助攻,外加1.6抢断和1.6盖帽,如此恐怖的数据背后,是他越发喜欢上了这里,他依旧我行我素,一边和球迷互动示好,一边对管理层充满戒心。但实力无可挑剔:40分22篮板4盖帽,32分20篮板。2018年1月22日,他在对公牛的比赛里轰下44分24篮板10助攻,成为贾巴尔之后46年来第一个拿下这种数据的球员。四天之后,对火箭,他拿下15分13篮板11助攻,在比赛的最后时刻,左脚跟腱撕裂。

他还是没打上季后赛。

戴维斯穿着他的0号打了全明星,他和戴维斯、隆多说好了以后还会一起打球。他原本想着,能在勇士一边养伤,一边感受季后赛和总决赛的气氛,成为一支伟大球队的一员。但当他仗着血气之勇强行复出时,命运还在开着天大的玩笑:跟腱伤势的最大影响,其实是让人无法再像从前那样,双脚同时发力。

最后的结果就是无限增加了膝盖和小腿其他部位受伤的可能性。所以在季后赛第二场,他就撕裂了左大腿四头肌,而当他在总决赛三场拿下两位数得分时,他突然意识到,作为超级中锋,他的看家本事,已经被伤病彻底消耗殆尽了。

湖人在2月份裁掉了他,签下了马基夫-莫里斯,但还是希望他留在球队继续恢复。不巧的是,疫情再一次毁掉了阖家团圆的剧情。他没有随队一起去奥兰多,只是留在了湖人球员的聊天群里,时不时给前队友们打打气。在夺冠后,浓眉第一个给他打电话,他和浓眉、隆多的三人组依然感情深厚,湖人还说要给他一枚总冠军戒指。但他更希望听到的是重返球队,却最终没能等到正式的许诺。

他和火箭签了一年底薪,最想要打慢速的中锋去了打得最快的球队。这笔签约显得如此反常和诡异,但这已经不重要了,底薪,无保障,刚刚度过30岁生日的考辛斯还是等到了这一天,让他遗憾的是,金钱、亲情、尊重,在2020年的秋天,仍然一无所获。每一次的时间节点,都没给他带来多少善意。或许他早已预料到这一切,坦然说出“逆境从来都不是坏事,反而可以给我带来更多动力,让我下一次做好准备。”但他上一次的出场是在2019年的6月,从未研习人情世故,只想专心打球的考辛斯,似乎真的不属于这个时代,也终于要消失在球迷的记忆中了。

作者:里多

(责任编辑:李雪儿_NB13040)

最强联合!北大清华互相开放本科课程

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来源:北京大学公众号

编者按

鱼与熊掌不可兼得

北大清华难以抉择?

就在2020年初

这一万千中国学子们

心目中的“世纪难题”

已在两校的“强强联手”下

迎刃而解!

北大?or清华?

北清er的答案是都要!

“走,去隔壁上课!”

2020年秋季学期

北京大学开放课程

2020年秋季学期

清华大学开放课程

在施行互选课的首个学期,北京大学“社会博弈论”“中国历史地理”等27门本科生通识核心课向清华本科生开放,清华大学“工业系统概论”“人工智能技术”等12门本科生优质课程则面向北大学子开放。

尽管新冠疫情的突袭迫使全国高校2020年春季的课堂集体搬到了线上,但通过北京大学教学网、Classin、清华大学网络学堂,以及荷塘雨课堂的高效协同与其他线上平台的灵活辅助,两校同学获得了便利的讨论空间与协调课程时间不一致的充分自由。第一个学期的“北清互选”试水取得圆满成功。

时钟拨到庚子年的秋天,各地疫情渐趋稳定,校园重新迎来了笑语燕啼。线下开学,令两校课程互选的魅力愈发彰显。

北京大学物理学院的梁同学在2020年秋季学期选修了清华大学基础工业训练中心开设的“3D打印创意设计与制作”。从小对各类实验非常感兴趣的他,终于有机会在实验室中感受“做手工”的快乐。来自北大元培学院的谭同学则在清华“制造工程体验”课程上制作了三盏属于自己的个性台灯。

梁同学在“3D打印创意设计与制作”课程上的作品

北京大学元培学院谭同学在清华《制造工程体验》课程上制作的灯

“顶配”课程,学术追星

韩茂莉老师的“中国历史地理”“杨子”老师的“《四书》精读”……北大的开放课表诚意满满,门门样样无不是本校学生争相选修的顶配“网红课”。

“这是我上过最好玩的课程之一!”清华大学交叉信息研究院的黄同学这样向我们介绍自己选修的“博雅讨论班:批判性思维(一)”这门课程。“通过课程训练,我对许多哲学问题有了更深入的了解,也体验到独特新颖的上课形式。”

来自清华大学自动化系的梁同学是一名工科生,在2020年春季学期他选择了北大的“宗教学导论”课程,秋季学期继续选修北大的“哲学导论”,同时旁听了“西方政治思想(现代)”。梁同学表示,这三门课程非常“硬核”——课后需作大量的文献阅读、部分课程学期内至少6、7篇小论文和每周一次的例行讨论班……但是,丰富的读写和交锋,令他获益匪浅。“作为一名工科学生,长期以来除了技术、科学和工具性的书籍外我几乎没有深入地阅读一本书籍。在这几门课上我找回了阅读的感觉,也希望深度阅读能够成为我人生的习惯。”梁同学如是说。

“西方政治思想(现代)”课程

学期伊始,清华大学新雅书院PPE专业的王天煜同学早早就守在了选课系统前,只为顺利抢下李猛老师的“哲学导论”一课。王同学表示,他这是“学术追星”。根据新雅书院的培养计划,王天煜实际上并不需要这门课程的学分,但他情愿每周两次骑车往返北大,抢前两排的位置,每节课记录三千余字的笔记,只为抓住课程提供的机会与李猛老师面对面交流。而他从中获得的对于学术研究的指导和启发已然不亚于课程本身。

李猛老师的亲笔签名

让大学真正变“大”

北京大学教务部表示,北清互选课程的设置旨在为教学资源的深潭解禁,让两校资源共享流动,汇川入海,为学生提供丰富多样、优势互补的选择,从而更好地浇灌学生交流和学术交锋的深田沃土。

从2020年春季学期到2020年秋季学期,两校开放课程数量均有增无减,涵盖的学科领域与专业疆界也不断拓展:北京大学开放课程从以人文社科类通识课程为主转变为纳入“音乐与数学”“现代天文学”“基因组学数据分析”“自然保护:思想与实践”等理工类课程;而清华大学开放课程亦在以技术实践为核心的清一色工科内容中添加了“简帛学”“京剧艺术赏析”“出土文献与楚史楚文化”等人文内涵隽永的课程。

国之上庠,当修通衢,搭津梁。世界一流学府中不乏对跨校选修学分模式的成熟应用,例如哈佛大学与麻省理工大学之间的cross registration。北京大学与清华大学之间开放课程互选是一次积极的尝试,互补学科建设之不足,互借优势学科之东风,是高站位、大格局下为国内高校立范式之举——让大学真正变“大”。

辛丑年春节过后的新学期,北京大学将向清华本科生开放56门本科生通识核心课、含396个名额,新增“魅力机器人”“流体波动力学”等课程;2021年春季学期,清华大学开放27门次优质课程、含299个名额。具体选课及上课流程,请关注北京大学教务部通知。

详细信息及具体选课方式请关注文末阅读原文。

数九严寒也难以凉却同学们的热切,那么问题来了,隔壁的哪堂课你最“馋”?留言告诉我们!或许下个学期的你就有机会坐在梦想的课堂中~

2021年春季学期北京大学开放课程

课 程 名

古今数学思想

普通统计学

音乐与数学

科学计算

魅力机器人

能源与推进

流体波动力学

计算物理

人类生存发展与核科学

现代天文学

简明量子力学

细胞生物学

遗传学

人类的性、生育与健康

生物技术制药基础

生物学概念与途径

生活中的免疫学

灵长类的行为、社会与进化

博雅班讨论班:批判性思维(二)

生命科学前沿文献阅读讨论(1)

分子生物学

普通生物学(B)

发育生物学

生物数学建模

矿产资源经济概论

太阳系中的科学

中国历史地理

经济地理学

实验心理学

发展心理学

影像与社会

《汉书》导读

古典文献学基础

国学经典讲论

中国古代政治与文化

逻辑导论

宗教学导论

《理想国》

先秦哲学

孟子哲学

世界政治中的民族问题

国外社会学学说(上)

国外社会学学说(下)

社会性別研究

人类学导论

社会博弈论

死亡的社会学思考

现代西方社会思想

西方政治思想史

欧洲政治思想史

德语名家中国著述选读

圣经释读

周易古经与先秦诸子

西方美术史

美索不达米亚艺术与文明

公共财政学

据清华大学教务处官方公众平台“学在清华”发布内容整理

2021年春季学期清华大学开放课程

课 程 名

工业数据挖掘与分析

人工智能技术

生物化学(1)(英文)

生物物理学

遗传学(英文)

分子生物学(英)

认知的神经生物学基础

儒家哲学概论

欧洲联盟与中欧关系

中国政治思想史

大数据与机器智能

金融大数据与量化分析

能源技术创新与实践

能源与社会

智能制造实践

创业经营模拟实践

制造工程实践

工业生产概论

生物医学电子学

系统与计算神经科学

空天工程计算

振动量测

航天器姿态控制系统

飞行器基础实验

发动机结构与系统设计

同时上北大与清华是一种怎样的体验?

机会已开启,等你来体验!

(责任编辑:孙颖莹_NB19008)